{"id":158,"date":"2019-12-09T06:45:54","date_gmt":"2019-12-09T05:45:54","guid":{"rendered":"http:\/\/hiluxworld.pl\/?page_id=158"},"modified":"2023-06-02T11:49:17","modified_gmt":"2023-06-02T09:49:17","slug":"hilux-vi-gen-1997-2005","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/hilux-vi-gen-1997-2005\/","title":{"rendered":"HILUX VI GEN 1997 &#8211; 2005"},"content":{"rendered":"\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N140\/N150\/N160\/N170<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hilux wprowadzony do oferty w 1997 roku na pierwszy rzut oka do z\u0142udzenia przypomina\u0142 swojego poprzednika. Uk\u0142ad \u015bwiate\u0142, wygl\u0105d grilla oraz bry\u0142\u0119 nadwozia cechowa\u0142o niewiele zmian. Z zewn\u0105trz mo\u017cna by\u0142o go odr\u00f3\u017cni\u0107 przede wszystkim po braku wbudowanych w zderzak\u00a0kierunkowskaz\u00f3w. Jednak to, co najwa\u017cniejsze w Hiluxie sz\u00f3stej ju\u017c generacji kry\u0142o si\u0119 w \u015brodku. Wn\u0119trzu nadano zdecydowanie nowocze\u015bniejszy\u00a0wygl\u0105d. Deska rozdzielcza wygl\u0105da\u0142a o wiele \u0142adniej (daszek nad zegarami nie zachodzi\u0142 ju\u017c szeroko nad konsol\u0119 \u015brodkow\u0105) i wykonano j\u0105 z lepszych jako\u015bciowo materia\u0142\u00f3w. Poza tym\u00a0lepiej spasowano elementy wn\u0119trza, dzi\u0119ki czemu wy\u017cszy by\u0142 komfort podr\u00f3\u017cy. Zastosowano te\u017c wi\u0119ksze i wygodniejsze fotele z du\u017c\u0105 przestrzeni\u0105\u00a0dla kierowcy i pasa\u017cer\u00f3w, co szczeg\u00f3lnie dawa\u0142o si\u0119 odczu\u0107 na tylnej kanapie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1853 aligncenter\" src=\"http:\/\/hiluxworld.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/hilux_VI-1024x614.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"384\" srcset=\"https:\/\/hiluxworld.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/hilux_VI-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/hiluxworld.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/hilux_VI-300x180.jpg 300w, https:\/\/hiluxworld.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/hilux_VI-768x460.jpg 768w, https:\/\/hiluxworld.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/hilux_VI.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jednak najistotniejsz\u0105 chyba zmian\u0105 techniczn\u0105 by\u0142o zastosowanie w aucie niezale\u017cnego zawieszenia ze spr\u0119\u017cynami \u015brubowymi z przodu. Ten\u00a0sam trend mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 we wprowadzonych mniej wi\u0119cej w tym samym czasie do produkcji modelach Land Cruiser serii 90 i 100 gdzie r\u00f3wnie\u017c\u00a0zdecydowano si\u0119 na podniesienie komfortu prowadzenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podobnie jak w przypadku Hiluxa poprzedniej generacji tak i teraz producent oferowa\u0142 ca\u0142\u0105 gam\u0119 opcji rozstawu osi, d\u0142ugo\u015bci auta i rodzaj\u00f3w\u00a0kabin. Obok tradycyjnych wersji dwudrzwiowej i czterodrzwiowej dost\u0119pna by\u0142a tak\u017ce przed\u0142u\u017cana dwudrzwiowa Xtracab. Dodatkowo do wyboru\u00a0by\u0142y dwa rozstawy osi i trzy d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowite oraz, w zale\u017cno\u015bci od zastosowanej kabiny, r\u00f3\u017cne d\u0142ugo\u015bci skrzy\u0144 \u0142adunkowych. Na wi\u0119kszo\u015bci rynk\u00f3w dost\u0119pny by\u0142 nap\u0119d\u00a0zar\u00f3wno na tyln\u0105 o\u015b jak i na wszystkie cztery ko\u0142a. Rodzaj nap\u0119du zazwyczaj mo\u017cna by\u0142o wybra\u0107 do dowolnego wariantu nadwozia. Bywa\u0142y jednak\u00a0kraje, w kt\u00f3rych Toyota stawia\u0142a pewne ograniczenia. Na przyk\u0142ad w Boliwii kabin\u0119 Xtracab oferowano tylko z nap\u0119dem 4&#215;4.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W Europie najcz\u0119\u015bciej kupowano auta z silnikiem diesla 2L-T o pojemno\u015bci 2,4 l i mocy od 72 do 90 KM. Do wyboru by\u0142o oczywi\u015bcie wi\u0119cej silnik\u00f3w,\u00a0cho\u0107 nie w ka\u017cdym kraju wyst\u0119powa\u0142y wszystkie jednocze\u015bnie. Najmniejszy, dwulitrowy motor benzynowy 1RZ-E o mocy 110 KM, dost\u0119pny by\u0142 tylko w Australii. Kolejne dwie pozycje na li\u015bcie\u00a0zajmowa\u0142y silniki o pojemno\u015bci 2,4 l. Pierwszy z nich, motor o symbolu 22R-E, mia\u0142 od 105 KM do 114 KM a drugi, znacznie nowocze\u015bniejszy 2RZ-FE, a\u017c 144 KM mocy maksymalnej. Dalej na\u00a0li\u015bcie wyst\u0119powa\u0142a jednostka nap\u0119dowa 3RZ-FE o pojemno\u015bci 2,7 l i mocy 152 KM. Najwi\u0119ksz\u0105 moc\u0105 dysponowa\u0142 silnik V6 5VZ-FE o obj\u0119to\u015bci skokowej 3,4 l, kt\u00f3ry rozwija\u0142 190 KM. Do dyspozycji\u00a0by\u0142 te\u017c trzylitrowy diesel 5VZ-FE o mocy 96 KM. Na niekt\u00f3rych rynkach oferowano tak\u017ce Hiluxy wyposa\u017cone w nowszego turbodiesla z serii D-4D, kt\u00f3ry zast\u0105pi\u0142 wyst\u0119puj\u0105cy kr\u00f3tko\u00a0na rynku motor 3-litrowy 1KZ-TE.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W 2002 roku Hilux przeszed\u0142 kolejn\u0105 z rz\u0119du modernizacj\u0119, tym razem obejmuj\u0105c\u0105 g\u0142\u00f3wnie stylistyk\u0119 nadwozia. Pojazdy po liftingu bardzo \u0142atwo odr\u00f3\u017cni\u0107 po nowych lampach, kszta\u0142cie\u00a0maski oraz po nowym grill. Wraz z zako\u0144czeniem produkcji tej generacji Hiluxa w 2005 roku, model wycofano z oferty Toyoty na rodzimym japo\u0144skim rynku.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.landcruiser.pl\/images\/fotoart\/Hilux_historia\/Hilux_6.jpg\" alt=\"Hilux 6\" \/>\r\n\r\n<\/figure>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N140\/N150\/N160\/N170 Hilux wprowadzony do oferty w 1997 roku na pierwszy rzut oka do z\u0142udzenia przypomina\u0142 swojego poprzednika. Uk\u0142ad \u015bwiate\u0142, wygl\u0105d grilla oraz bry\u0142\u0119 nadwozia cechowa\u0142o niewiele zmian. Z zewn\u0105trz mo\u017cna by\u0142o go odr\u00f3\u017cni\u0107 przede wszystkim po braku wbudowanych w zderzak\u00a0kierunkowskaz\u00f3w. Jednak to, co najwa\u017cniejsze w Hiluxie sz\u00f3stej ju\u017c generacji kry\u0142o si\u0119 w \u015brodku. Wn\u0119trzu nadano <a href=\"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/hilux-vi-gen-1997-2005\/\" rel=\"nofollow\"><span class=\"sr-only\">Read more about HILUX VI GEN 1997 &#8211; 2005<\/span>[&hellip;]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-158","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1854,"href":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/158\/revisions\/1854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hiluxworld.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}